有誰(shuí)了解中國(guó)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展歷史.謝謝!
問(wèn)：有誰(shuí)了解中國(guó)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展歷史.謝謝!
答：1949年.中國(guó)可統(tǒng)計(jì)的機(jī)車有4069臺(tái).分別出自9個(gè)國(guó)家的30多家工廠.機(jī)車型號(hào)多達(dá)198種.難怪人稱中國(guó)是[萬(wàn)國(guó)機(jī)車博物館".
據(jù)現(xiàn)在可以查到的資料.從英國(guó)進(jìn)口的有1892年制造的Double.Bershire型(比謝爾式)機(jī)車等
從美國(guó)進(jìn)口的有1897年制造的American型機(jī)車等.
來(lái)自日本的機(jī)車有1936年制造的Decapod型機(jī)車等.
從比利時(shí)進(jìn)口的機(jī)車有1901年制造的6-wheel Switcher型(六輪式)機(jī)車等.
從德國(guó)進(jìn)口的機(jī)車有1910年制造的10-wheel.Compound型(復(fù)合式)機(jī)車等.
從法國(guó)進(jìn)口的機(jī)車有1902年制造的Mogul型機(jī)車等.
從俄國(guó)進(jìn)口的機(jī)車有1909年制造的8-wheel Switcher型(八輪式)機(jī)車等.
從捷克進(jìn)口的機(jī)車有1936年制造的Prairie型(草原式)機(jī)車等.
從瑞士進(jìn)口的機(jī)車有1939年制造的Consolidation型(團(tuán)結(jié)式)米軌機(jī)車等.
1949年中華人民共和國(guó)成立后.隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展.對(duì)機(jī)車的需要日益增加.自行制造機(jī)車是當(dāng)務(wù)之急.由于當(dāng)時(shí)的鐵路牽引動(dòng)力還是蒸汽機(jī)車.機(jī)車的制造即從蒸汽機(jī)車起步.沿著仿制舊型.改造舊型.進(jìn)而自行設(shè)計(jì)新型機(jī)車的道路.循序漸進(jìn).
1952年7月.四方機(jī)車車輛工廠制造出新中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車定名為解放型.代號(hào)JF.構(gòu)造速度80km/h.全長(zhǎng)(機(jī)車加煤水車)22634mm.這種機(jī)車隨后成批生產(chǎn).到1960年停止生產(chǎn)時(shí).共制造了455臺(tái).
1956年四方機(jī)車車輛工廠試制出第一臺(tái)勝利型客運(yùn)蒸汽機(jī)車.代號(hào)SL.構(gòu)造速度110km/h.全長(zhǎng)(機(jī)車加煤水車)22618mm.這種機(jī)車到1959年停止生產(chǎn)時(shí).共制造了151臺(tái).
1956年.大連機(jī)車車輛工廠在解放型機(jī)車的基礎(chǔ)上.又進(jìn)行現(xiàn)代化改造.設(shè)計(jì)了建設(shè)型干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車.代號(hào)JF.并于1957年試制出第一臺(tái).該機(jī)車性能有了較大地提高.達(dá)到較先進(jìn)的水平.構(gòu)造速度85km/h.全長(zhǎng)(機(jī)車加煤水車)23337mm.建設(shè)型到1988年止.共生產(chǎn)1916臺(tái).
1957年.大連機(jī)車車輛工廠對(duì)勝利型機(jī)車進(jìn)行現(xiàn)代化改造.設(shè)計(jì)了人民型蒸汽機(jī)車.代號(hào)RM.并于1958年由四方機(jī)車車輛工廠試制生產(chǎn).該車構(gòu)造速度110km/h.全長(zhǎng)(機(jī)車加煤水車)23252mm.建設(shè)型到1966年停止生產(chǎn).共制造258臺(tái).
1956年9月.中國(guó)自己設(shè)計(jì)的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車終于試制成功.當(dāng)時(shí)定名為和平型.
[文化大革命"期間又改為反帝型.后再改為前進(jìn)型.代號(hào)QJ.該車軸式1-5-1.構(gòu)造速度80km/h.全長(zhǎng)(機(jī)車加煤水車)29180mm.前進(jìn)型到1988年停止生產(chǎn).共制造4708臺(tái).是中國(guó)貨運(yùn)主型蒸汽機(jī)車.
年.大連機(jī)車車輛工廠設(shè)計(jì)了工建型工礦及調(diào)車用蒸汽機(jī)車.代號(hào)GJ
1958年.濟(jì)南機(jī)車廠設(shè)計(jì)并制造了躍進(jìn)型調(diào)車用蒸汽機(jī)車.代號(hào)YJ.
1960年.唐山機(jī)車車輛工廠設(shè)計(jì)并試制出第一臺(tái)上游型工礦用蒸汽機(jī)車.代號(hào)SY.由于性能良好.經(jīng)濟(jì)適用.結(jié)構(gòu)可靠.受到普遍歡迎.到目前為止共生產(chǎn)1600多臺(tái).機(jī)車全長(zhǎng)21519(21643)mm.構(gòu)造速度80km/h.軸式1-4-1.上游型機(jī)車還出口到美國(guó)作為旅游用車.
1960年.由大同機(jī)車工廠設(shè)計(jì).長(zhǎng)春機(jī)車工廠試制成功了星火型地方鐵路用蒸汽機(jī)車.代號(hào)XH.
隨著對(duì)機(jī)車運(yùn)力需要的不斷增大.蒸汽機(jī)車已不能滿足我國(guó)因經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展而導(dǎo)致的對(duì)運(yùn)力的需求.內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展擺上日程.
中國(guó)第一臺(tái)自己制造的內(nèi)燃機(jī)車是1958年大連機(jī)車車輛工廠仿照前蘇聯(lián)ТЭ3型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車試制成功的.它就是[巨龍"號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車.后經(jīng)過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)定型.命名為東風(fēng)型并成批生產(chǎn).
同年.北京二七機(jī)車廠試制成功[建設(shè)"號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車.
戚墅堰機(jī)車車輛廠也試制成功[先行"號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車.但這兩種車都沒有批量生產(chǎn).
四方機(jī)車車輛工廠也于1958年開始設(shè)計(jì).1959年試制成功中國(guó)第一臺(tái)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車.當(dāng)時(shí)命名為[衛(wèi)星"號(hào).代號(hào)NY1.后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期試驗(yàn)和多次改進(jìn).定型為東方紅型.于1966年成批生產(chǎn).
中國(guó)設(shè)計(jì)制造的內(nèi)燃機(jī)車目前已形成[北京".[東方紅"和[東風(fēng)"三個(gè)系列.質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平.
北京型是二七機(jī)車工廠1970年開始試制.1975年批量生產(chǎn)的四軸干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW.最大速度120km/h.車長(zhǎng)15045mm.軸式B-B.
東方紅型內(nèi)燃機(jī)車的型號(hào)較多.有東方紅1型.東方紅2型.東方紅3型.東方紅4型.東方紅5型.東方紅6型.東方紅7型.東方紅21型等
東方紅1型是四方機(jī)車車輛工廠1959年試制.1964年批量生產(chǎn)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車按雙機(jī)聯(lián)掛設(shè)計(jì).也可以單機(jī)使用.前73臺(tái)的機(jī)車標(biāo)稱功率是1060kW.最大速度140km/h.車長(zhǎng)16550mm.軸式B-B.后36臺(tái)的機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1220kW.最大速度降為120km/h.其他不變.
東方紅2型1966年由四方機(jī)車車輛工廠按客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)制造的.機(jī)車功率為1470
kW.只試制了一臺(tái).1972年資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠和四方機(jī)車車輛工廠共同設(shè)計(jì).1973年資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠試制投產(chǎn)的東方紅2型.已改為調(diào)車用的內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率是650kW.最大速度62km/h.車長(zhǎng)12400mm.軸式B-B.
東方紅3型是四方機(jī)車車輛工廠1976年開始制造的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率是730×2kW.最大速度120km/h.車長(zhǎng)17970mm.軸式B-B.機(jī)車的動(dòng)力裝置是兩套相同而獨(dú)立的機(jī)組.可以使用其中任何一套或兩套同時(shí)工作.1987年.該廠還制造了兩臺(tái)機(jī)車標(biāo)稱功率為820×2kW的東方紅3型.
東方紅4型從1969年到1977年共制造了5臺(tái).沒有進(jìn)行大批量生產(chǎn).機(jī)車功率為3308kW.
東方紅5型是調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車.由資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠于1976年-1988年制造.機(jī)車標(biāo)稱功率是590kW.最大速度.調(diào)車時(shí)為40km/h.小運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為80km/h.車長(zhǎng)13700mm.軸式B-B.
東方紅6型是資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠1981年專為上海黃浦港生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車功率是1740kW.軸式B-B.只生產(chǎn)1臺(tái).
東方紅7型是東方紅5型的改型.供工礦企業(yè)專用.資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠1988年生產(chǎn)4臺(tái).機(jī)車功率是790kW.軸式B-B.
????東方紅21型是高原米軌通用型內(nèi)燃機(jī)車.由四方機(jī)車車輛工廠于1976年設(shè)計(jì).1977年試制投產(chǎn).1982年又進(jìn)行改進(jìn).機(jī)車標(biāo)稱功率是640kW.最大速度50km/h.車長(zhǎng)12000mm.軸式B-B.
東風(fēng)系列是電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車.也是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車的主力.保有量占國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車總數(shù)的一半以上.[東風(fēng)"是個(gè)大家族.有東風(fēng).東風(fēng)2.東風(fēng)3.東風(fēng)4.東風(fēng)5.東風(fēng)6.東風(fēng)7.東風(fēng)8.東風(fēng)9.東風(fēng)10.東風(fēng)11等型號(hào).
????東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1964年開始成批生產(chǎn)的干線貨運(yùn)機(jī)車.共生產(chǎn)706臺(tái).曾用代號(hào)ND.當(dāng)兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)使用時(shí).可由任一機(jī)車的司機(jī)操縱機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率是1500kW.最大速度100km/h.車長(zhǎng)16685mm.
東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車是戚墅堰機(jī)車車輛工廠1964-1974年間制造的調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車.共生產(chǎn)148臺(tái).曾用代號(hào)ND2.機(jī)車標(biāo)稱功率是650kW.最大速度95km/h.車長(zhǎng)15140mm.
東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車與東風(fēng)型構(gòu)造基本相同.僅牽引齒輪傳動(dòng)比由4.41改為3.38.機(jī)車標(biāo)稱功率也降為1050kW.是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始成批生產(chǎn)的干線貨運(yùn)機(jī)車.共生產(chǎn)226臺(tái).車長(zhǎng)16685mm.
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn).
東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車1984年由大連.資陽(yáng).大同機(jī)車廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1985kW.最大速度.貨運(yùn)100km/h.客運(yùn)120km/h.車長(zhǎng)20500mm.
東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4C.分客運(yùn).貨運(yùn)兩種.除牽引齒輪傳動(dòng)比不同外.兩者結(jié)構(gòu)完全相同.東風(fēng)4C型是在B型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級(jí)產(chǎn)品.提高了機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性.可＊性.延長(zhǎng)了使用壽命.使機(jī)車具有80年代世界先進(jìn)水平.機(jī)車標(biāo)稱功率增加到2165kW.最大速度.貨運(yùn)100km/h.客運(yùn)120km/h.車長(zhǎng)20500mm.
東風(fēng)4CK型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4CK.資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠開發(fā)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.采用A1A軸式.牽引電機(jī)全懸掛.輪對(duì)空心軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架.機(jī)車標(biāo)稱功率2165kW.最大速度160km/h.最大試驗(yàn)速度176km/h.車長(zhǎng)20500mm.
東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4D.是一種以成熟設(shè)計(jì).成熟技術(shù)和成熟零部件集合而成的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車最新產(chǎn)品.機(jī)車標(biāo)稱功率2425kW.最大速度.貨運(yùn)100km/h.客運(yùn)145km/h.車長(zhǎng)20500mm.
東風(fēng)4E型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4E.是四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車功率 2×2430kW .最大速度 100km/h
東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF5.1974年設(shè)計(jì)試制.1985年由大連機(jī)車車輛工廠批量生產(chǎn).適用于編組站和區(qū)段站進(jìn)行調(diào)車作業(yè).也可做為小運(yùn)轉(zhuǎn)及廠礦作業(yè)的牽引動(dòng)力.機(jī)車標(biāo)稱功率1210kW.最大速度60km/h.車長(zhǎng)18000mm.
東風(fēng)5B型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF5B.是大連機(jī)車車輛工廠在原東風(fēng)5型的基礎(chǔ)上變形設(shè)計(jì)而成的.動(dòng)力裝置改而采用12V240ZJF型柴油機(jī).機(jī)車車體采用外廊式.適合于調(diào)車作業(yè)和廠礦使用.機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW.最大速度100km/h.車長(zhǎng)18000mm.
東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF6.是大連機(jī)車車輛工廠新一代大功率.高性能的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車新產(chǎn)品.機(jī)車動(dòng)力裝置16V240ZJD型柴油機(jī)是與英國(guó)里卡多咨詢工程公司合作改進(jìn)的.而它的傳動(dòng)裝置是與美國(guó)G.E.公司合作改進(jìn)的.機(jī)車上采用了微機(jī)控制.電阻制動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù).機(jī)車的牽引性能.經(jīng)濟(jì)性和耐久可＊性均進(jìn)入世界先進(jìn)行列.機(jī)車標(biāo)稱功率2425
kW.最大速度118km/h.車長(zhǎng)21100mm.
東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF7.北京二七機(jī)車廠1982年設(shè)計(jì).1985年正式生產(chǎn).適用于大型樞紐編組站場(chǎng)調(diào)車及工礦小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè).機(jī)車起動(dòng)加速快.油耗低.噪音小.作業(yè)效率高.運(yùn)行安全可＊.操縱和維修方便.機(jī)車標(biāo)稱功率1470kW.最大速度100km/h.車長(zhǎng)17800mm.
東風(fēng)7B型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF7B.北京二七機(jī)車廠生產(chǎn)的東風(fēng)7型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種.柴油機(jī)裝車功率1840kW.適用于干線貨運(yùn).大型樞紐.編組站場(chǎng).工礦企業(yè)的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè).該機(jī)車能多機(jī)重聯(lián).機(jī)車雙向操縱.最大速度100km/h.機(jī)車全長(zhǎng)18800mm
東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF7C.北京二七機(jī)車廠生產(chǎn)的東風(fēng)7型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種.適應(yīng)于調(diào)車作業(yè).柴油機(jī)裝車功率分1470kW和1840kW兩種.其余技術(shù)參數(shù)與東風(fēng)7B型相同.同系列的產(chǎn)品還有東風(fēng)7D型.適用于寒冷地區(qū)和山區(qū)線路.該車有油耗低.維修方便等優(yōu)點(diǎn).
東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF8.戚墅堰機(jī)車車輛廠于1984年11月20日試制成功.
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF8B.該車是戚墅堰機(jī)車車輛廠在東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級(jí)換代產(chǎn)品.可滿足繁忙干線貨運(yùn)重載高速的要求.機(jī)車具有可變換軸重.以供不同線路選擇,微機(jī)控制和大屏幕彩色液晶顯示屏改善了乘務(wù)員工作條件.機(jī)車操縱更方便.
東風(fēng)8BJ型內(nèi)燃機(jī)車.原名NJ2型.代號(hào)DF8BJ.是資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合研制的國(guó)產(chǎn)化交流傳動(dòng)干線客.貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車采用計(jì)算機(jī)控制等先進(jìn)技術(shù).柴油機(jī)采用電子噴射技術(shù).在確保機(jī)車可＊性前提下.主要部件均采用國(guó)產(chǎn)件.以降低機(jī)車制造和運(yùn)用成本.機(jī)車按[重載5000t.最高速度120km/h"牽引要求進(jìn)行設(shè)計(jì).其總體技術(shù)水平達(dá)到20世紀(jì)90年代末世界先進(jìn)水平.
東風(fēng)9型內(nèi)燃機(jī)車.代號(hào)DF9.是戚墅堰工廠研制的準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.可以滿足高速運(yùn)行要求.柴油機(jī)裝車功率達(dá)到4500kW.最大速度160km/h.該型機(jī)車沒有正式投產(chǎn).
東風(fēng)10D型內(nèi)燃機(jī)車.代號(hào)DF10F.是東風(fēng)10系列機(jī)車中的一個(gè)品種.大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的重型調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)內(nèi)燃機(jī)車.
東風(fēng)10F型內(nèi)燃機(jī)車.代號(hào)DF10F.是東風(fēng)10系列機(jī)車中的一個(gè)品種.大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的適用于客流繁忙干線開行速度為140-160km/h旅客列車的牽引動(dòng)力.
東風(fēng)11型準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.代號(hào)DF11.1992年由戚墅堰機(jī)車車輛工廠試制成功.是中國(guó)自行設(shè)計(jì).自行研制的一項(xiàng)新的成果.最高運(yùn)行速度170km/h.最高試驗(yàn)速度達(dá)到183km/h.
東風(fēng)12型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車.代號(hào)DF12.是資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)功率最大的調(diào)車機(jī)車.適用于路內(nèi)大型編組站和工礦企業(yè)5000t級(jí)貨列的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè).也可以用于牽引干線貨列.是目前國(guó)內(nèi)多功能.通用性最好的調(diào)車機(jī)車.
中國(guó)電力機(jī)車的研制開始于1958年.當(dāng)時(shí)的鐵道部田心機(jī)車車輛工廠.也就是現(xiàn)在的株洲電力機(jī)車工廠在協(xié)助湘潭電機(jī)廠制造工礦電力機(jī)車的同時(shí).設(shè)計(jì)并試制鐵路干線電力機(jī)車.1958年12月28日.中國(guó)第一臺(tái)干線鐵路電力機(jī)車試制成功.命名為6Y1型.
1968年.經(jīng)過(guò)對(duì)6Y1型10年的研究改進(jìn).在中國(guó)半導(dǎo)體工業(yè)發(fā)展的條件下.將引燃管整流改為大功率半導(dǎo)體整流.試制出韶山1型.代號(hào)SS1.1969年開始批量生產(chǎn).到1988年止.共生產(chǎn)826臺(tái).機(jī)車持續(xù)功率3780kW.最大速度90km/h.車長(zhǎng)19400mm.韶山1型電力機(jī)車獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)
1969年.株洲電力機(jī)車研究所和株洲電力機(jī)車工廠聯(lián)合研制了韶山2型電力機(jī)車試驗(yàn)車.代號(hào)SS2.
株洲電力機(jī)車工廠1978年設(shè)計(jì)試制的大功率電力機(jī)車韶山3型客貨兩用干線電力機(jī)車.代號(hào)SS3.1989年開始批量生產(chǎn)至今.
韶山3B型重載貨運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS3B.株洲電力機(jī)車廠2002年在SS系列機(jī)車的設(shè)計(jì)平臺(tái)上開發(fā)的一種12軸重載貨運(yùn)電力機(jī)車.
韶山4型干線貨運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS4.株洲電力機(jī)車工廠1985年設(shè)計(jì)試制的8軸貨運(yùn)電力機(jī)車.最大速度100km/h.
韶山4改進(jìn)型電力機(jī)車.代號(hào)SS4G.是在SS4.SS5和SS6型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上.吸收了8K機(jī)車一些先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)的.
韶山5型準(zhǔn)高速電力機(jī)車.代號(hào)SS5.為準(zhǔn)高速鐵路試制的樣車.
韶山6型干線客貨運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS6.株洲電力機(jī)車工廠制造的國(guó)際招標(biāo)中標(biāo)機(jī)車.機(jī)車功率持續(xù)4800kW.最大速度100km/h.車長(zhǎng)20200mm.
韶山7型干線客貨兩用電力機(jī)車.代號(hào)SS7.是大同機(jī)車工廠自行研制開發(fā)的新型電力機(jī)車.該機(jī)車填補(bǔ)了我國(guó)山區(qū)小曲線區(qū)段線路客.貨運(yùn)電力機(jī)車的空白.榮獲國(guó)家級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)及鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng).
韶山7B型重載貨運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS7B.大同機(jī)車廠1996年設(shè)計(jì)完成.1997年試制成功的一種新型的重載貨運(yùn)電力機(jī)車.
韶山7D型客運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS7D.由大同機(jī)車廠.株洲電力機(jī)車研究所.成都機(jī)車車輛廠聯(lián)合研制的適應(yīng)我國(guó)鐵路提速需要的新產(chǎn)品.是目前國(guó)內(nèi)技術(shù)水平最為先進(jìn)的交直傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車.
韶山7E型客運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS7E.是最新開發(fā)的客運(yùn)機(jī)車.
韶山8型快速客運(yùn)機(jī)車.代號(hào)SS8.株洲電力機(jī)車廠于1994年研制成功.填補(bǔ)了我國(guó)快速客運(yùn)電力機(jī)車的空白.目前成為我國(guó)快速客運(yùn)的主型機(jī)車.曾創(chuàng)造了中國(guó)鐵路機(jī)車的最高速度240km/h.
韶山9型干線客運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS9.以成熟的韶山型系列電力機(jī)車技術(shù)為基礎(chǔ).采用了許多國(guó)際客運(yùn)機(jī)車先進(jìn)技術(shù).是我國(guó)干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機(jī)車.機(jī)車功率持續(xù)4800kW.最大速度170km/h.
期間.我國(guó)也從國(guó)外購(gòu)買了不少型號(hào)的電力機(jī)車.主要有1971年羅馬尼亞制造的6G型.
1988年從蘇聯(lián)進(jìn)口的8G型.
1996年6月中國(guó)自行研制的第一臺(tái)交流傳動(dòng)電力機(jī)車誕生.標(biāo)志著我國(guó)電力機(jī)車有望從直流傳動(dòng)向交流傳動(dòng)躍進(jìn).為趕上世界先進(jìn)水平打下了基礎(chǔ).
DJ型交流傳動(dòng)高速客運(yùn)電力機(jī)車.2000年制造.具有優(yōu)異的運(yùn)行性能.節(jié)能效率高.通訊干擾小.良好的可＊性與可維修性和全壽命成本低等優(yōu)點(diǎn).最高速度每小時(shí)220公里.
DJ1型機(jī)車為株洲電力機(jī)車廠與西門子公司的合資公司采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)制造的新型貨運(yùn)電力機(jī)車.已生產(chǎn)出的20臺(tái)(40節(jié))機(jī)車最大速度120km/h.
DJ2型交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車是我國(guó)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用交流傳動(dòng)電力機(jī)車.主要用于既有干線客運(yùn)牽引和高速專線牽引.并能覆蓋普速.快速.高速區(qū)段的通用型客運(yùn)電力機(jī)車.最大速度200km/h.
我們通常看到的電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車.其動(dòng)力裝置都集中安裝在機(jī)車上.在機(jī)車后面掛著許多沒有動(dòng)力裝置的客車車廂.如果把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上.使其既具有牽引動(dòng)力.又可以載客.這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車.而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組.就是動(dòng)車組.帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車.不帶動(dòng)力的車輛叫拖車.動(dòng)車組是城際和市郊鐵路實(shí)現(xiàn)小編組.大密度的高效運(yùn)輸工具.以其編組靈活.方便.快捷.安全.可＊.舒適為特點(diǎn)備受世界各國(guó)鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A.
從二十世紀(jì)下半葉開始.歐美日本等開始大規(guī)模研制并運(yùn)用動(dòng)車組.我國(guó)也于20世紀(jì)90年代開始研制動(dòng)車組.
中國(guó)首列DMU型雙層內(nèi)燃動(dòng)車組是一種理想的中.短途軌道運(yùn)輸工具.唐山機(jī)車車輛廠于1998年自行開發(fā)研制成功.并于當(dāng)年6月在南昌至九江間投入運(yùn)行.設(shè)計(jì)速度120km/h.總定員540人
而中國(guó)首列液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組.1998年底由四方機(jī)車車輛廠研制.并于1999年2月在南昌至九江和南昌至贛州間投入運(yùn)行.設(shè)計(jì)速度140km/h.總定員450人.液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組目前正在運(yùn)行的有9組.其中2組在南昌鐵路局.7組在哈爾濱鐵路局.
[新曙光"號(hào)準(zhǔn)高速雙層內(nèi)燃動(dòng)車組于1999年8月由戚墅堰機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠聯(lián)合研制完成.并于當(dāng)年10月在滬寧線上投入商業(yè)運(yùn)行.最大運(yùn)營(yíng)速度180km/h.總定員1140人.
[春城"號(hào)電動(dòng)車組.長(zhǎng)春客車廠為迎接[99"昆明世界園藝博覽會(huì)開發(fā)制造的中國(guó)首列商業(yè)運(yùn)行電動(dòng)車組.該電動(dòng)車組為無(wú)污染的環(huán)保型綠色交通工具.具有普通旅客列車所無(wú)法比擬的靈活編組.機(jī)動(dòng)開行的優(yōu)點(diǎn).又具有公路交通工具無(wú)法比擬的速度快.運(yùn)量大.效率高.投資省.安全性好的優(yōu)點(diǎn).動(dòng)車組總功率為2160kW.設(shè)計(jì)速度120km/h.
[先鋒"號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組.是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的我國(guó)第一列交流傳動(dòng)動(dòng)力分散電動(dòng)車組.首列電動(dòng)車組命名為[先鋒"號(hào).列車運(yùn)營(yíng)速度200km/h.最高試驗(yàn)速度250km/h.總定員424人.
[中原之星"交流傳動(dòng)電動(dòng)車組.適用于中.短途快速旅客運(yùn)輸.由株洲電力機(jī)車廠.四方機(jī)車車輛股份有限公司.株洲電力機(jī)車研究所三家單位聯(lián)合研制生產(chǎn).首列動(dòng)車組于2001年10月生產(chǎn)下線.配屬鄭州鐵路局.于鄭武線上運(yùn)營(yíng).最高運(yùn)營(yíng)速度160km/h.總定員1178人.
[大白鯊"高速電動(dòng)車組.株洲電力機(jī)車廠研制的中國(guó)第一臺(tái)正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車組.是我國(guó)強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美之作.最大速度200km/h.
[藍(lán)箭"交流傳動(dòng)高速電動(dòng)車組是為滿足廣深線[小編組.高密度.高速度"的公交化客運(yùn)要求.由株洲電力機(jī)車廠.株洲電力機(jī)車研究所.長(zhǎng)春客車廠和廣鐵集團(tuán)于2000年共同研制的新一代交流傳動(dòng)高速電動(dòng)旅客列車組.基本編組定員為421人.連掛編組定員約800人.最大速度220km/h.
[中華之星"高速電動(dòng)車組.該電動(dòng)車組將成為我國(guó)京沈快速客運(yùn)通道的主型列車及未來(lái)高速鐵路的中短途高速列車和跨線快速列車.列車最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)270km/h.是目前我國(guó)商業(yè)運(yùn)行時(shí)速最快的電動(dòng)車組.2002年11月27日.[中華之星"在秦沈客運(yùn)專線綜合試驗(yàn)中.成功創(chuàng)造了中國(guó)鐵路的最高速度321.5km/h.該動(dòng)車組廣泛地采用了國(guó)內(nèi).外的先進(jìn)技術(shù).列車的整體技術(shù)性能達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平.
[先鋒"號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組.是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的我國(guó)第一列交流傳動(dòng)動(dòng)力分散電動(dòng)車組.首列電動(dòng)車組命名為[先鋒"號(hào).列車運(yùn)營(yíng)速度200km/h.最高試驗(yàn)速度250km/h.總定員424人.
[中原之星"交流傳動(dòng)電動(dòng)車組.適用于中.短途快速旅客運(yùn)輸.由株洲電力機(jī)車廠.四方機(jī)車車輛股份有限公司.株洲電力機(jī)車研究所三家單位聯(lián)合研制生產(chǎn).首列動(dòng)車組于2001年10月生產(chǎn)下線.配屬鄭州鐵路局.于鄭武線上運(yùn)營(yíng).最高運(yùn)營(yíng)速度160km/h.總定員1178人.
[大白鯊"高速電動(dòng)車組.株洲電力機(jī)車廠研制的中國(guó)第一臺(tái)正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車組.是我國(guó)強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美之作.最大速度200km/h.
[藍(lán)箭"交流傳動(dòng)高速電動(dòng)車組是為滿足廣深線[小編組.高密度.高速度"的公交化客運(yùn)要求.由株洲電力機(jī)車廠.株洲電力機(jī)車研究所.長(zhǎng)春客車廠和廣鐵集團(tuán)于2000年共同研制的新一代交流傳動(dòng)高速電動(dòng)旅客列車組.基本編組定員為421人.連掛編組定員約800人.最大速度220km/h.
[中華之星"高速電動(dòng)車組.該電動(dòng)車組將成為我國(guó)京沈快速客運(yùn)通道的主型列車及未來(lái)高速鐵路的中短途高速列車和跨線快速列車.列車最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)270km/h.是目前我國(guó)商業(yè)運(yùn)行時(shí)速最快的電動(dòng)車組.2002年11月27日.[中華之星"在秦沈客運(yùn)專線綜合試驗(yàn)中.成功創(chuàng)造了中國(guó)鐵路的最高速度321.5km/h.該動(dòng)車組廣泛地采用了國(guó)內(nèi).外的先進(jìn)技術(shù).列車的整體技術(shù)性能達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平.
內(nèi)燃液力傳動(dòng)擺式動(dòng)車組.是由唐山機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠2003年研制成功的時(shí)速160km/h的擺式動(dòng)車組.該車由于采用了先進(jìn)的傾擺技術(shù).所以曲線通過(guò)速度將比普通客車提高20%-30%.最高試驗(yàn)速度
180km/h.
中國(guó)乃至世界上第一條高速磁懸浮鐵路商業(yè)運(yùn)行線是2001年3月1日開工建設(shè)的上海磁懸浮列車示范線.2002年3月.這條磁懸浮列車示范線下部結(jié)構(gòu)工程竣工.磁懸浮列車用電磁力將列車浮起而取消輪軌.采用長(zhǎng)定子同步直流電機(jī)將電供至地面線圈.驅(qū)動(dòng)列車高速行駛.從而取消了受電弓.磁懸浮列車主要依＊電磁力來(lái)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路中的支承.導(dǎo)向.牽引和制動(dòng)功能.列車在運(yùn)行過(guò)程中.與軌道保持一厘米左右距離.處于一種[若即若離"的狀態(tài).由于避免了與軌道的直接接觸.行駛速度也大大提高.其正常的運(yùn)營(yíng)速度可以達(dá)到每小時(shí)500公里.
據(jù)現(xiàn)在可以查到的資料.從英國(guó)進(jìn)口的有1892年制造的Double.Bershire型(比謝爾式)機(jī)車等
從美國(guó)進(jìn)口的有1897年制造的American型機(jī)車等.
來(lái)自日本的機(jī)車有1936年制造的Decapod型機(jī)車等.
從比利時(shí)進(jìn)口的機(jī)車有1901年制造的6-wheel Switcher型(六輪式)機(jī)車等.
從德國(guó)進(jìn)口的機(jī)車有1910年制造的10-wheel.Compound型(復(fù)合式)機(jī)車等.
從法國(guó)進(jìn)口的機(jī)車有1902年制造的Mogul型機(jī)車等.
從俄國(guó)進(jìn)口的機(jī)車有1909年制造的8-wheel Switcher型(八輪式)機(jī)車等.
從捷克進(jìn)口的機(jī)車有1936年制造的Prairie型(草原式)機(jī)車等.
從瑞士進(jìn)口的機(jī)車有1939年制造的Consolidation型(團(tuán)結(jié)式)米軌機(jī)車等.
1949年中華人民共和國(guó)成立后.隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展.對(duì)機(jī)車的需要日益增加.自行制造機(jī)車是當(dāng)務(wù)之急.由于當(dāng)時(shí)的鐵路牽引動(dòng)力還是蒸汽機(jī)車.機(jī)車的制造即從蒸汽機(jī)車起步.沿著仿制舊型.改造舊型.進(jìn)而自行設(shè)計(jì)新型機(jī)車的道路.循序漸進(jìn).
1952年7月.四方機(jī)車車輛工廠制造出新中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車定名為解放型.代號(hào)JF.構(gòu)造速度80km/h.全長(zhǎng)(機(jī)車加煤水車)22634mm.這種機(jī)車隨后成批生產(chǎn).到1960年停止生產(chǎn)時(shí).共制造了455臺(tái).
1956年四方機(jī)車車輛工廠試制出第一臺(tái)勝利型客運(yùn)蒸汽機(jī)車.代號(hào)SL.構(gòu)造速度110km/h.全長(zhǎng)(機(jī)車加煤水車)22618mm.這種機(jī)車到1959年停止生產(chǎn)時(shí).共制造了151臺(tái).
1956年.大連機(jī)車車輛工廠在解放型機(jī)車的基礎(chǔ)上.又進(jìn)行現(xiàn)代化改造.設(shè)計(jì)了建設(shè)型干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車.代號(hào)JF.并于1957年試制出第一臺(tái).該機(jī)車性能有了較大地提高.達(dá)到較先進(jìn)的水平.構(gòu)造速度85km/h.全長(zhǎng)(機(jī)車加煤水車)23337mm.建設(shè)型到1988年止.共生產(chǎn)1916臺(tái).
1957年.大連機(jī)車車輛工廠對(duì)勝利型機(jī)車進(jìn)行現(xiàn)代化改造.設(shè)計(jì)了人民型蒸汽機(jī)車.代號(hào)RM.并于1958年由四方機(jī)車車輛工廠試制生產(chǎn).該車構(gòu)造速度110km/h.全長(zhǎng)(機(jī)車加煤水車)23252mm.建設(shè)型到1966年停止生產(chǎn).共制造258臺(tái).
1956年9月.中國(guó)自己設(shè)計(jì)的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車終于試制成功.當(dāng)時(shí)定名為和平型.
[文化大革命"期間又改為反帝型.后再改為前進(jìn)型.代號(hào)QJ.該車軸式1-5-1.構(gòu)造速度80km/h.全長(zhǎng)(機(jī)車加煤水車)29180mm.前進(jìn)型到1988年停止生產(chǎn).共制造4708臺(tái).是中國(guó)貨運(yùn)主型蒸汽機(jī)車.
年.大連機(jī)車車輛工廠設(shè)計(jì)了工建型工礦及調(diào)車用蒸汽機(jī)車.代號(hào)GJ
1958年.濟(jì)南機(jī)車廠設(shè)計(jì)并制造了躍進(jìn)型調(diào)車用蒸汽機(jī)車.代號(hào)YJ.
1960年.唐山機(jī)車車輛工廠設(shè)計(jì)并試制出第一臺(tái)上游型工礦用蒸汽機(jī)車.代號(hào)SY.由于性能良好.經(jīng)濟(jì)適用.結(jié)構(gòu)可靠.受到普遍歡迎.到目前為止共生產(chǎn)1600多臺(tái).機(jī)車全長(zhǎng)21519(21643)mm.構(gòu)造速度80km/h.軸式1-4-1.上游型機(jī)車還出口到美國(guó)作為旅游用車.
1960年.由大同機(jī)車工廠設(shè)計(jì).長(zhǎng)春機(jī)車工廠試制成功了星火型地方鐵路用蒸汽機(jī)車.代號(hào)XH.
隨著對(duì)機(jī)車運(yùn)力需要的不斷增大.蒸汽機(jī)車已不能滿足我國(guó)因經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展而導(dǎo)致的對(duì)運(yùn)力的需求.內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展擺上日程.
中國(guó)第一臺(tái)自己制造的內(nèi)燃機(jī)車是1958年大連機(jī)車車輛工廠仿照前蘇聯(lián)ТЭ3型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車試制成功的.它就是[巨龍"號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車.后經(jīng)過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)定型.命名為東風(fēng)型并成批生產(chǎn).
同年.北京二七機(jī)車廠試制成功[建設(shè)"號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車.
戚墅堰機(jī)車車輛廠也試制成功[先行"號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車.但這兩種車都沒有批量生產(chǎn).
四方機(jī)車車輛工廠也于1958年開始設(shè)計(jì).1959年試制成功中國(guó)第一臺(tái)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車.當(dāng)時(shí)命名為[衛(wèi)星"號(hào).代號(hào)NY1.后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期試驗(yàn)和多次改進(jìn).定型為東方紅型.于1966年成批生產(chǎn).
中國(guó)設(shè)計(jì)制造的內(nèi)燃機(jī)車目前已形成[北京".[東方紅"和[東風(fēng)"三個(gè)系列.質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平.
北京型是二七機(jī)車工廠1970年開始試制.1975年批量生產(chǎn)的四軸干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW.最大速度120km/h.車長(zhǎng)15045mm.軸式B-B.
東方紅型內(nèi)燃機(jī)車的型號(hào)較多.有東方紅1型.東方紅2型.東方紅3型.東方紅4型.東方紅5型.東方紅6型.東方紅7型.東方紅21型等
東方紅1型是四方機(jī)車車輛工廠1959年試制.1964年批量生產(chǎn)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車按雙機(jī)聯(lián)掛設(shè)計(jì).也可以單機(jī)使用.前73臺(tái)的機(jī)車標(biāo)稱功率是1060kW.最大速度140km/h.車長(zhǎng)16550mm.軸式B-B.后36臺(tái)的機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1220kW.最大速度降為120km/h.其他不變.
東方紅2型1966年由四方機(jī)車車輛工廠按客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)制造的.機(jī)車功率為1470
kW.只試制了一臺(tái).1972年資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠和四方機(jī)車車輛工廠共同設(shè)計(jì).1973年資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠試制投產(chǎn)的東方紅2型.已改為調(diào)車用的內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率是650kW.最大速度62km/h.車長(zhǎng)12400mm.軸式B-B.
東方紅3型是四方機(jī)車車輛工廠1976年開始制造的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率是730×2kW.最大速度120km/h.車長(zhǎng)17970mm.軸式B-B.機(jī)車的動(dòng)力裝置是兩套相同而獨(dú)立的機(jī)組.可以使用其中任何一套或兩套同時(shí)工作.1987年.該廠還制造了兩臺(tái)機(jī)車標(biāo)稱功率為820×2kW的東方紅3型.
東方紅4型從1969年到1977年共制造了5臺(tái).沒有進(jìn)行大批量生產(chǎn).機(jī)車功率為3308kW.
東方紅5型是調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車.由資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠于1976年-1988年制造.機(jī)車標(biāo)稱功率是590kW.最大速度.調(diào)車時(shí)為40km/h.小運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為80km/h.車長(zhǎng)13700mm.軸式B-B.
東方紅6型是資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠1981年專為上海黃浦港生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車功率是1740kW.軸式B-B.只生產(chǎn)1臺(tái).
東方紅7型是東方紅5型的改型.供工礦企業(yè)專用.資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠1988年生產(chǎn)4臺(tái).機(jī)車功率是790kW.軸式B-B.
????東方紅21型是高原米軌通用型內(nèi)燃機(jī)車.由四方機(jī)車車輛工廠于1976年設(shè)計(jì).1977年試制投產(chǎn).1982年又進(jìn)行改進(jìn).機(jī)車標(biāo)稱功率是640kW.最大速度50km/h.車長(zhǎng)12000mm.軸式B-B.
東風(fēng)系列是電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車.也是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車的主力.保有量占國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車總數(shù)的一半以上.[東風(fēng)"是個(gè)大家族.有東風(fēng).東風(fēng)2.東風(fēng)3.東風(fēng)4.東風(fēng)5.東風(fēng)6.東風(fēng)7.東風(fēng)8.東風(fēng)9.東風(fēng)10.東風(fēng)11等型號(hào).
????東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1964年開始成批生產(chǎn)的干線貨運(yùn)機(jī)車.共生產(chǎn)706臺(tái).曾用代號(hào)ND.當(dāng)兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)使用時(shí).可由任一機(jī)車的司機(jī)操縱機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率是1500kW.最大速度100km/h.車長(zhǎng)16685mm.
東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車是戚墅堰機(jī)車車輛工廠1964-1974年間制造的調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車.共生產(chǎn)148臺(tái).曾用代號(hào)ND2.機(jī)車標(biāo)稱功率是650kW.最大速度95km/h.車長(zhǎng)15140mm.
東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車與東風(fēng)型構(gòu)造基本相同.僅牽引齒輪傳動(dòng)比由4.41改為3.38.機(jī)車標(biāo)稱功率也降為1050kW.是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始成批生產(chǎn)的干線貨運(yùn)機(jī)車.共生產(chǎn)226臺(tái).車長(zhǎng)16685mm.
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn).
東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車1984年由大連.資陽(yáng).大同機(jī)車廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1985kW.最大速度.貨運(yùn)100km/h.客運(yùn)120km/h.車長(zhǎng)20500mm.
東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4C.分客運(yùn).貨運(yùn)兩種.除牽引齒輪傳動(dòng)比不同外.兩者結(jié)構(gòu)完全相同.東風(fēng)4C型是在B型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級(jí)產(chǎn)品.提高了機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性.可＊性.延長(zhǎng)了使用壽命.使機(jī)車具有80年代世界先進(jìn)水平.機(jī)車標(biāo)稱功率增加到2165kW.最大速度.貨運(yùn)100km/h.客運(yùn)120km/h.車長(zhǎng)20500mm.
東風(fēng)4CK型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4CK.資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠開發(fā)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.采用A1A軸式.牽引電機(jī)全懸掛.輪對(duì)空心軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架.機(jī)車標(biāo)稱功率2165kW.最大速度160km/h.最大試驗(yàn)速度176km/h.車長(zhǎng)20500mm.
東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4D.是一種以成熟設(shè)計(jì).成熟技術(shù)和成熟零部件集合而成的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車最新產(chǎn)品.機(jī)車標(biāo)稱功率2425kW.最大速度.貨運(yùn)100km/h.客運(yùn)145km/h.車長(zhǎng)20500mm.
東風(fēng)4E型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4E.是四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車功率 2×2430kW .最大速度 100km/h
東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF5.1974年設(shè)計(jì)試制.1985年由大連機(jī)車車輛工廠批量生產(chǎn).適用于編組站和區(qū)段站進(jìn)行調(diào)車作業(yè).也可做為小運(yùn)轉(zhuǎn)及廠礦作業(yè)的牽引動(dòng)力.機(jī)車標(biāo)稱功率1210kW.最大速度60km/h.車長(zhǎng)18000mm.
東風(fēng)5B型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF5B.是大連機(jī)車車輛工廠在原東風(fēng)5型的基礎(chǔ)上變形設(shè)計(jì)而成的.動(dòng)力裝置改而采用12V240ZJF型柴油機(jī).機(jī)車車體采用外廊式.適合于調(diào)車作業(yè)和廠礦使用.機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW.最大速度100km/h.車長(zhǎng)18000mm.
東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF6.是大連機(jī)車車輛工廠新一代大功率.高性能的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車新產(chǎn)品.機(jī)車動(dòng)力裝置16V240ZJD型柴油機(jī)是與英國(guó)里卡多咨詢工程公司合作改進(jìn)的.而它的傳動(dòng)裝置是與美國(guó)G.E.公司合作改進(jìn)的.機(jī)車上采用了微機(jī)控制.電阻制動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù).機(jī)車的牽引性能.經(jīng)濟(jì)性和耐久可＊性均進(jìn)入世界先進(jìn)行列.機(jī)車標(biāo)稱功率2425
kW.最大速度118km/h.車長(zhǎng)21100mm.
東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF7.北京二七機(jī)車廠1982年設(shè)計(jì).1985年正式生產(chǎn).適用于大型樞紐編組站場(chǎng)調(diào)車及工礦小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè).機(jī)車起動(dòng)加速快.油耗低.噪音小.作業(yè)效率高.運(yùn)行安全可＊.操縱和維修方便.機(jī)車標(biāo)稱功率1470kW.最大速度100km/h.車長(zhǎng)17800mm.
東風(fēng)7B型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF7B.北京二七機(jī)車廠生產(chǎn)的東風(fēng)7型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種.柴油機(jī)裝車功率1840kW.適用于干線貨運(yùn).大型樞紐.編組站場(chǎng).工礦企業(yè)的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè).該機(jī)車能多機(jī)重聯(lián).機(jī)車雙向操縱.最大速度100km/h.機(jī)車全長(zhǎng)18800mm
東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF7C.北京二七機(jī)車廠生產(chǎn)的東風(fēng)7型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種.適應(yīng)于調(diào)車作業(yè).柴油機(jī)裝車功率分1470kW和1840kW兩種.其余技術(shù)參數(shù)與東風(fēng)7B型相同.同系列的產(chǎn)品還有東風(fēng)7D型.適用于寒冷地區(qū)和山區(qū)線路.該車有油耗低.維修方便等優(yōu)點(diǎn).
東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF8.戚墅堰機(jī)車車輛廠于1984年11月20日試制成功.
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF8B.該車是戚墅堰機(jī)車車輛廠在東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級(jí)換代產(chǎn)品.可滿足繁忙干線貨運(yùn)重載高速的要求.機(jī)車具有可變換軸重.以供不同線路選擇,微機(jī)控制和大屏幕彩色液晶顯示屏改善了乘務(wù)員工作條件.機(jī)車操縱更方便.
東風(fēng)8BJ型內(nèi)燃機(jī)車.原名NJ2型.代號(hào)DF8BJ.是資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合研制的國(guó)產(chǎn)化交流傳動(dòng)干線客.貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車采用計(jì)算機(jī)控制等先進(jìn)技術(shù).柴油機(jī)采用電子噴射技術(shù).在確保機(jī)車可＊性前提下.主要部件均采用國(guó)產(chǎn)件.以降低機(jī)車制造和運(yùn)用成本.機(jī)車按[重載5000t.最高速度120km/h"牽引要求進(jìn)行設(shè)計(jì).其總體技術(shù)水平達(dá)到20世紀(jì)90年代末世界先進(jìn)水平.
東風(fēng)9型內(nèi)燃機(jī)車.代號(hào)DF9.是戚墅堰工廠研制的準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.可以滿足高速運(yùn)行要求.柴油機(jī)裝車功率達(dá)到4500kW.最大速度160km/h.該型機(jī)車沒有正式投產(chǎn).
東風(fēng)10D型內(nèi)燃機(jī)車.代號(hào)DF10F.是東風(fēng)10系列機(jī)車中的一個(gè)品種.大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的重型調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)內(nèi)燃機(jī)車.
東風(fēng)10F型內(nèi)燃機(jī)車.代號(hào)DF10F.是東風(fēng)10系列機(jī)車中的一個(gè)品種.大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的適用于客流繁忙干線開行速度為140-160km/h旅客列車的牽引動(dòng)力.
東風(fēng)11型準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車.代號(hào)DF11.1992年由戚墅堰機(jī)車車輛工廠試制成功.是中國(guó)自行設(shè)計(jì).自行研制的一項(xiàng)新的成果.最高運(yùn)行速度170km/h.最高試驗(yàn)速度達(dá)到183km/h.
東風(fēng)12型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車.代號(hào)DF12.是資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)功率最大的調(diào)車機(jī)車.適用于路內(nèi)大型編組站和工礦企業(yè)5000t級(jí)貨列的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè).也可以用于牽引干線貨列.是目前國(guó)內(nèi)多功能.通用性最好的調(diào)車機(jī)車.
中國(guó)電力機(jī)車的研制開始于1958年.當(dāng)時(shí)的鐵道部田心機(jī)車車輛工廠.也就是現(xiàn)在的株洲電力機(jī)車工廠在協(xié)助湘潭電機(jī)廠制造工礦電力機(jī)車的同時(shí).設(shè)計(jì)并試制鐵路干線電力機(jī)車.1958年12月28日.中國(guó)第一臺(tái)干線鐵路電力機(jī)車試制成功.命名為6Y1型.
1968年.經(jīng)過(guò)對(duì)6Y1型10年的研究改進(jìn).在中國(guó)半導(dǎo)體工業(yè)發(fā)展的條件下.將引燃管整流改為大功率半導(dǎo)體整流.試制出韶山1型.代號(hào)SS1.1969年開始批量生產(chǎn).到1988年止.共生產(chǎn)826臺(tái).機(jī)車持續(xù)功率3780kW.最大速度90km/h.車長(zhǎng)19400mm.韶山1型電力機(jī)車獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)
1969年.株洲電力機(jī)車研究所和株洲電力機(jī)車工廠聯(lián)合研制了韶山2型電力機(jī)車試驗(yàn)車.代號(hào)SS2.
株洲電力機(jī)車工廠1978年設(shè)計(jì)試制的大功率電力機(jī)車韶山3型客貨兩用干線電力機(jī)車.代號(hào)SS3.1989年開始批量生產(chǎn)至今.
韶山3B型重載貨運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS3B.株洲電力機(jī)車廠2002年在SS系列機(jī)車的設(shè)計(jì)平臺(tái)上開發(fā)的一種12軸重載貨運(yùn)電力機(jī)車.
韶山4型干線貨運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS4.株洲電力機(jī)車工廠1985年設(shè)計(jì)試制的8軸貨運(yùn)電力機(jī)車.最大速度100km/h.
韶山4改進(jìn)型電力機(jī)車.代號(hào)SS4G.是在SS4.SS5和SS6型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上.吸收了8K機(jī)車一些先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)的.
韶山5型準(zhǔn)高速電力機(jī)車.代號(hào)SS5.為準(zhǔn)高速鐵路試制的樣車.
韶山6型干線客貨運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS6.株洲電力機(jī)車工廠制造的國(guó)際招標(biāo)中標(biāo)機(jī)車.機(jī)車功率持續(xù)4800kW.最大速度100km/h.車長(zhǎng)20200mm.
韶山7型干線客貨兩用電力機(jī)車.代號(hào)SS7.是大同機(jī)車工廠自行研制開發(fā)的新型電力機(jī)車.該機(jī)車填補(bǔ)了我國(guó)山區(qū)小曲線區(qū)段線路客.貨運(yùn)電力機(jī)車的空白.榮獲國(guó)家級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)及鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng).
韶山7B型重載貨運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS7B.大同機(jī)車廠1996年設(shè)計(jì)完成.1997年試制成功的一種新型的重載貨運(yùn)電力機(jī)車.
韶山7D型客運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS7D.由大同機(jī)車廠.株洲電力機(jī)車研究所.成都機(jī)車車輛廠聯(lián)合研制的適應(yīng)我國(guó)鐵路提速需要的新產(chǎn)品.是目前國(guó)內(nèi)技術(shù)水平最為先進(jìn)的交直傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車.
韶山7E型客運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS7E.是最新開發(fā)的客運(yùn)機(jī)車.
韶山8型快速客運(yùn)機(jī)車.代號(hào)SS8.株洲電力機(jī)車廠于1994年研制成功.填補(bǔ)了我國(guó)快速客運(yùn)電力機(jī)車的空白.目前成為我國(guó)快速客運(yùn)的主型機(jī)車.曾創(chuàng)造了中國(guó)鐵路機(jī)車的最高速度240km/h.
韶山9型干線客運(yùn)電力機(jī)車.代號(hào)SS9.以成熟的韶山型系列電力機(jī)車技術(shù)為基礎(chǔ).采用了許多國(guó)際客運(yùn)機(jī)車先進(jìn)技術(shù).是我國(guó)干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機(jī)車.機(jī)車功率持續(xù)4800kW.最大速度170km/h.
期間.我國(guó)也從國(guó)外購(gòu)買了不少型號(hào)的電力機(jī)車.主要有1971年羅馬尼亞制造的6G型.
1988年從蘇聯(lián)進(jìn)口的8G型.
1996年6月中國(guó)自行研制的第一臺(tái)交流傳動(dòng)電力機(jī)車誕生.標(biāo)志著我國(guó)電力機(jī)車有望從直流傳動(dòng)向交流傳動(dòng)躍進(jìn).為趕上世界先進(jìn)水平打下了基礎(chǔ).
DJ型交流傳動(dòng)高速客運(yùn)電力機(jī)車.2000年制造.具有優(yōu)異的運(yùn)行性能.節(jié)能效率高.通訊干擾小.良好的可＊性與可維修性和全壽命成本低等優(yōu)點(diǎn).最高速度每小時(shí)220公里.
DJ1型機(jī)車為株洲電力機(jī)車廠與西門子公司的合資公司采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)制造的新型貨運(yùn)電力機(jī)車.已生產(chǎn)出的20臺(tái)(40節(jié))機(jī)車最大速度120km/h.
DJ2型交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車是我國(guó)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用交流傳動(dòng)電力機(jī)車.主要用于既有干線客運(yùn)牽引和高速專線牽引.并能覆蓋普速.快速.高速區(qū)段的通用型客運(yùn)電力機(jī)車.最大速度200km/h.
我們通常看到的電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車.其動(dòng)力裝置都集中安裝在機(jī)車上.在機(jī)車后面掛著許多沒有動(dòng)力裝置的客車車廂.如果把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上.使其既具有牽引動(dòng)力.又可以載客.這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車.而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組.就是動(dòng)車組.帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車.不帶動(dòng)力的車輛叫拖車.動(dòng)車組是城際和市郊鐵路實(shí)現(xiàn)小編組.大密度的高效運(yùn)輸工具.以其編組靈活.方便.快捷.安全.可＊.舒適為特點(diǎn)備受世界各國(guó)鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A.
從二十世紀(jì)下半葉開始.歐美日本等開始大規(guī)模研制并運(yùn)用動(dòng)車組.我國(guó)也于20世紀(jì)90年代開始研制動(dòng)車組.
中國(guó)首列DMU型雙層內(nèi)燃動(dòng)車組是一種理想的中.短途軌道運(yùn)輸工具.唐山機(jī)車車輛廠于1998年自行開發(fā)研制成功.并于當(dāng)年6月在南昌至九江間投入運(yùn)行.設(shè)計(jì)速度120km/h.總定員540人
而中國(guó)首列液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組.1998年底由四方機(jī)車車輛廠研制.并于1999年2月在南昌至九江和南昌至贛州間投入運(yùn)行.設(shè)計(jì)速度140km/h.總定員450人.液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組目前正在運(yùn)行的有9組.其中2組在南昌鐵路局.7組在哈爾濱鐵路局.
[新曙光"號(hào)準(zhǔn)高速雙層內(nèi)燃動(dòng)車組于1999年8月由戚墅堰機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠聯(lián)合研制完成.并于當(dāng)年10月在滬寧線上投入商業(yè)運(yùn)行.最大運(yùn)營(yíng)速度180km/h.總定員1140人.
[春城"號(hào)電動(dòng)車組.長(zhǎng)春客車廠為迎接[99"昆明世界園藝博覽會(huì)開發(fā)制造的中國(guó)首列商業(yè)運(yùn)行電動(dòng)車組.該電動(dòng)車組為無(wú)污染的環(huán)保型綠色交通工具.具有普通旅客列車所無(wú)法比擬的靈活編組.機(jī)動(dòng)開行的優(yōu)點(diǎn).又具有公路交通工具無(wú)法比擬的速度快.運(yùn)量大.效率高.投資省.安全性好的優(yōu)點(diǎn).動(dòng)車組總功率為2160kW.設(shè)計(jì)速度120km/h.
[先鋒"號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組.是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的我國(guó)第一列交流傳動(dòng)動(dòng)力分散電動(dòng)車組.首列電動(dòng)車組命名為[先鋒"號(hào).列車運(yùn)營(yíng)速度200km/h.最高試驗(yàn)速度250km/h.總定員424人.
[中原之星"交流傳動(dòng)電動(dòng)車組.適用于中.短途快速旅客運(yùn)輸.由株洲電力機(jī)車廠.四方機(jī)車車輛股份有限公司.株洲電力機(jī)車研究所三家單位聯(lián)合研制生產(chǎn).首列動(dòng)車組于2001年10月生產(chǎn)下線.配屬鄭州鐵路局.于鄭武線上運(yùn)營(yíng).最高運(yùn)營(yíng)速度160km/h.總定員1178人.
[大白鯊"高速電動(dòng)車組.株洲電力機(jī)車廠研制的中國(guó)第一臺(tái)正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車組.是我國(guó)強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美之作.最大速度200km/h.
[藍(lán)箭"交流傳動(dòng)高速電動(dòng)車組是為滿足廣深線[小編組.高密度.高速度"的公交化客運(yùn)要求.由株洲電力機(jī)車廠.株洲電力機(jī)車研究所.長(zhǎng)春客車廠和廣鐵集團(tuán)于2000年共同研制的新一代交流傳動(dòng)高速電動(dòng)旅客列車組.基本編組定員為421人.連掛編組定員約800人.最大速度220km/h.
[中華之星"高速電動(dòng)車組.該電動(dòng)車組將成為我國(guó)京沈快速客運(yùn)通道的主型列車及未來(lái)高速鐵路的中短途高速列車和跨線快速列車.列車最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)270km/h.是目前我國(guó)商業(yè)運(yùn)行時(shí)速最快的電動(dòng)車組.2002年11月27日.[中華之星"在秦沈客運(yùn)專線綜合試驗(yàn)中.成功創(chuàng)造了中國(guó)鐵路的最高速度321.5km/h.該動(dòng)車組廣泛地采用了國(guó)內(nèi).外的先進(jìn)技術(shù).列車的整體技術(shù)性能達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平.
[先鋒"號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組.是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的我國(guó)第一列交流傳動(dòng)動(dòng)力分散電動(dòng)車組.首列電動(dòng)車組命名為[先鋒"號(hào).列車運(yùn)營(yíng)速度200km/h.最高試驗(yàn)速度250km/h.總定員424人.
[中原之星"交流傳動(dòng)電動(dòng)車組.適用于中.短途快速旅客運(yùn)輸.由株洲電力機(jī)車廠.四方機(jī)車車輛股份有限公司.株洲電力機(jī)車研究所三家單位聯(lián)合研制生產(chǎn).首列動(dòng)車組于2001年10月生產(chǎn)下線.配屬鄭州鐵路局.于鄭武線上運(yùn)營(yíng).最高運(yùn)營(yíng)速度160km/h.總定員1178人.
[大白鯊"高速電動(dòng)車組.株洲電力機(jī)車廠研制的中國(guó)第一臺(tái)正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車組.是我國(guó)強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美之作.最大速度200km/h.
[藍(lán)箭"交流傳動(dòng)高速電動(dòng)車組是為滿足廣深線[小編組.高密度.高速度"的公交化客運(yùn)要求.由株洲電力機(jī)車廠.株洲電力機(jī)車研究所.長(zhǎng)春客車廠和廣鐵集團(tuán)于2000年共同研制的新一代交流傳動(dòng)高速電動(dòng)旅客列車組.基本編組定員為421人.連掛編組定員約800人.最大速度220km/h.
[中華之星"高速電動(dòng)車組.該電動(dòng)車組將成為我國(guó)京沈快速客運(yùn)通道的主型列車及未來(lái)高速鐵路的中短途高速列車和跨線快速列車.列車最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)270km/h.是目前我國(guó)商業(yè)運(yùn)行時(shí)速最快的電動(dòng)車組.2002年11月27日.[中華之星"在秦沈客運(yùn)專線綜合試驗(yàn)中.成功創(chuàng)造了中國(guó)鐵路的最高速度321.5km/h.該動(dòng)車組廣泛地采用了國(guó)內(nèi).外的先進(jìn)技術(shù).列車的整體技術(shù)性能達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平.
內(nèi)燃液力傳動(dòng)擺式動(dòng)車組.是由唐山機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠2003年研制成功的時(shí)速160km/h的擺式動(dòng)車組.該車由于采用了先進(jìn)的傾擺技術(shù).所以曲線通過(guò)速度將比普通客車提高20%-30%.最高試驗(yàn)速度
180km/h.
中國(guó)乃至世界上第一條高速磁懸浮鐵路商業(yè)運(yùn)行線是2001年3月1日開工建設(shè)的上海磁懸浮列車示范線.2002年3月.這條磁懸浮列車示范線下部結(jié)構(gòu)工程竣工.磁懸浮列車用電磁力將列車浮起而取消輪軌.采用長(zhǎng)定子同步直流電機(jī)將電供至地面線圈.驅(qū)動(dòng)列車高速行駛.從而取消了受電弓.磁懸浮列車主要依＊電磁力來(lái)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路中的支承.導(dǎo)向.牽引和制動(dòng)功能.列車在運(yùn)行過(guò)程中.與軌道保持一厘米左右距離.處于一種[若即若離"的狀態(tài).由于避免了與軌道的直接接觸.行駛速度也大大提高.其正常的運(yùn)營(yíng)速度可以達(dá)到每小時(shí)500公里.